自1992年公司創立以來(lái)，富士達以穩健的步伐快(kuài)速成長，目前已經成爲全球最大(dà)的自行車生(shēng)産廠(chǎng)商之一，年産銷量超過1 300多萬輛(liàng)，産品絕大(dà)部分(fēn)出口海外市場，并和幾十家世界知名自行車品牌建立了合夥關系。作爲中國自行車行業中的“航母級”企業，富士達并沒有固步自封：持續加大(dà)生(shēng)産研發投入、堅持打造品牌、投巨資建設研發中心、積極開拓内銷市場、闊步邁向海外投資建廠(chǎng)……

景毅龍先生(shēng)曾在輪胎行業工作多年，任職富士達内銷公司總經理(lǐ)已有數年。我們請(qǐng)他(tā)介紹一下富士達的近況，幫我們揭開自行車“航母”的神秘面紗。

 

從(cóng)業20餘年，用“輪胎”結緣自行車

記者 ：景總在自行車行業工作多長時間了？

景毅龍 ：我進入整車企業時間并不長，不過與自行車行業的“緣分(fēn)”從(cóng)大(dà)學畢業後就(jiù)開始了。

1997 年我從(cóng)大(dà)學畢業時，恰逢廈門正新輪胎（台資企業）正面向大(dà)陸招收第一批大(dà)學生(shēng)職員(yuán)，我有幸被正新錄取成爲其中一員(yuán)，也就(jiù)此加入輪胎行業。

進入正新以後，我的工作是從(cóng)事大(dà)陸市場自行車胎、電動自行車胎産品的銷售運營，和自行車及電動自行車行業有直接的關聯。同時由于業務關系，我需要頻繁地與整車企業客戶進行聯系，解決銷售過程中遇到的相(xiàng)關問(wèn)題，所以對自行車、電動自行車整車行業有了一定的了解。現在我實現了“工作身(shēn)份”的轉換，進入整車行業。

記者 ：在正新工作時期，是否也爲您打開了自行車行業的大(dà)門？

景毅龍：正新輪胎是中國改革開放(fàng)初期最早進入大(dà)陸市場的一家大(dà)型台資企業，其管理(lǐ)、運營等方面的工作模式在當時的大(dà)陸是比較領先的。我對廈門正新輪胎工廠(chǎng)非常感恩，是它幫助我從(cóng)一個剛畢業的“小夥子”成長爲一名管理(lǐ)人(rén)員(yuán)。

在爲正新服務期間，我也通過努力創造了很多業績，比如(rú)推動自行車和電動自行車輪胎産品成爲正新在大(dà)陸市場研發速度最快(kuài)、盈利率最高的産品，使得(de)正新電動自行車輪胎在國内配套市場占有率接近 5 成。我也很榮幸結識了很多行業優秀的人(rén)士，并在工作和個人(rén)成長方面得(de)到了他(tā)們的指點和支持。可(kě)以說(shuō)在正新輪胎工作期間，我有機(jī)會比較全面、充分(fēn)地了解自行車行業，也就(jiù)是從(cóng)那個時候開始，我發現自行車行業是一個有活力、有文化、有發展前景的行業，樹(shù)立了繼續紮根自行車行業的信心。

記者 ：您是如(rú)何與富士達結緣的呢(ne)？

景毅龍：我于 2016 年入職富士達，在此之前，我與富士達已經是“老相(xiàng)識”了。早在剛進入正新工作時，我作爲正新的企業代表入駐其天津辦事處，負責開發和維護正新在天津的客戶群體(tǐ)，而富士達就(jiù)是其中的重要一員(yuán)。因爲工作的因素，我與富士達一直長期保持緊密的合作與溝通，彼此都(dōu)很了解與信任，對富士達我也一直有良好的印象。

選擇進入富士達的一個重要“推力”是富士達集團領導層對我的認同。在正新服務多年，我希望自己能跳(tiào)出輪胎行業換一個新的環境繼續發展，于是2015 年我從(cóng)正新離(lí)職。而早在 2014年，我就(jiù)向正新提交了離(lí)職報告，并用一年時間完成了相(xiàng)關工作的交接。在此期間，富士達也得(de)知我準備離(lí)職的消息，集團辛董事長和吳總在第一時間向我抛出了橄榄枝。

對于是否入職自行車整車企業工作，還(hái)是到其他(tā)的行業，當時我是猶豫的。出于職業素養和對正新公司的感恩，我不考慮繼續在熟悉的輪胎行業發展，在經過慎重思考之後，我選擇來(lái)到富士達。富士達領導對我的認同以及富士達公司這一平台是我做出這個決定的關鍵因素。

記者 ：任職的公司與崗位都(dōu)發生(shēng)了改變，您是否度過了一段适應期？

景毅龍 ：在管理(lǐ)模式上，作爲民(mín)營企業的富士達與作爲台資企業的正新有許多的不同之處，各有各的特點。富士達自成立以來(lái)，在企業經營的目标上有着萬丈雄心，在内部管理(lǐ)、品牌建設、創新研發等工作方面都(dōu)一直在尋求進步，努力向更規範、更标準、更精益求精的方向發展。而且富士達在制度管理(lǐ)方面更靈活、更人(rén)性化，在團隊建設方面對人(rén)才的重視度更高，對員(yuán)工貢獻度的評定更清晰化、公平化。

我在正新工作期間負責銷售運營，所以接觸制造商、經銷商和不同行業的人(rén)士比較多，在這個過程中，我沒有單純站(zhàn)在台資企業的角度去(qù)看(kàn)待所負責的工作，而是努力尋求從(cóng)行業中學習能适應環境變化、符合發展方向的運營管理(lǐ)模式，并加以運用、改進和推廣。從(cóng)業 20 餘年以來(lái)，市場環境經曆多次起伏，而我在正新之所以能夠取得(de)良好的業績，不僅得(de)益于這種積極适應環境的做法，同時團隊的支持也非常重要，尤其是來(lái)自領導團隊的支持。

來(lái)到富士達，這裡(lǐ)的環境對我來(lái)說(shuō)并不陌生(shēng)，富士達發展的理(lǐ)念和我的觀念也是相(xiàng)符合的。更重要的是，富士達領導對我是認同和支持的，也給了我更大(dà)的運營空間和平台。

創造優勢、加大(dà)研發，增強企業提升的主動力

記者 ：富士達是一家什麽樣的企業？

景毅龍 ：富士達是一家非常務實低調，踏實經營，以生(shēng)産規模見(jiàn)長的企業。從(cóng) 1992 年成立至今，無論行業與市場如(rú)何變換，富士達都(dōu)能保持穩定成長，成爲中國自行車行業乃至全球自行車行業年産量最大(dà)的企業之一。從(cóng)成績看(kàn)，富士達無疑是成功的。

企業成立以來(lái)，由于運營定位的因素，富士達沒有做太多的外部宣傳，而是專注于持續提升企業自身(shēn)的生(shēng)産能力和行業競争優勢。目前富士達集團規劃的年産能可(kě)達到 2 000 萬輛(liàng)，而且具備強大(dà)的檢測能力和穩定的品質保證能力。富士達在把企業做“大(dà)”的同時，也努力在把企業做“強”，所以一直非常重視對研發能力的提升，對先進生(shēng)産工藝的提升。目前富士達擁有行業内唯一的國家級企業技術(shù)中心和國家級企業檢測實驗室。

富士達在品牌樹(shù)立的過程中沒有大(dà)張旗鼓地宣傳和發布廣告，而是依靠企業自身(shēn)的生(shēng)産能力、研發能力、檢測能力、品質掌控能力、交付能力，以及以客戶服務爲定位的經營方針，包括由此在客戶群體(tǐ)中産生(shēng)的良好口碑。衆多世界知名自行車品牌企業和富士達的合作也印證了富士達在這些方面的優勢。

記者 ：富士達如(rú)何實現生(shēng)産的規模優勢？

景毅龍 ：富士達集團目前共擁有 6 個國内生(shēng)産基地，廠(chǎng)區合計(jì) 1 665 000㎡ ，在建 2 個海外工廠(chǎng)，員(yuán)工超過 1 萬多人(rén)，年産值超過10億美元。産品銷售遍布全球50多個國家和地區，和幾十家國際知名自行車品牌建立了代工關系。

作爲制造業的富士達集團，市場定位是全球自行車市場，而且是以歐洲、美國、日(rì)本、韓國等發達地區的出口市場爲最多。這就(jiù)要求富士達必須和全世界的自行車同行競争，爲此必須樹(shù)立自身(shēn)的生(shēng)産規模優勢。所以富士達長期持續斥巨資購(gòu)入先進的生(shēng)産設備，不斷加大(dà)對先進工藝的投入，積極推進自動化、智能化制造，如(rú)使用先進的多方向液壓成型機(jī)、立式抽管機(jī)，大(dà)批量運用機(jī)器人(rén)焊接、自動開模機(jī)、自動運模線等。同時富士達還(hái)穩步擴充生(shēng)産線，健全産品品類。富士達集團産品業務涵蓋自行車、電動自行車、童車、滑闆車、共享單車、車料制造加工等，可(kě)以說(shuō)幾乎所有的自行車類産品在富士達集團都(dōu)可(kě)以找到。

富士達對生(shēng)産設備和工藝的持續投入，已開始從(cóng)原材料方面着手。富士達建立了輕合金材料研發制造公司，擁有全世界交貨能力排名前列的鋁合金、高碳鋼車架車料制造車間，碳纖維車架及車料研發制造能力在中國北方領先，在智能化噴塗烤漆方面擁有安全環保、全球領先的工藝。這些優勢是世界幾十家自行車品牌和富士達建立合作的基礎。

富士達生(shēng)産規模的優勢建立也要依托銷售團隊及合作客戶的努力，因爲銷售的穩定、客戶的穩定才能支撐生(shēng)産規模的穩定。富士達近幾年年産銷量都(dōu)突破千萬輛(liàng)，最高峰值年産量達到 1800萬輛(liàng)。

生(shēng)産能力的強弱不僅體(tǐ)現在生(shēng)産規模，也體(tǐ)現在生(shēng)産效率上。富士達的客戶遍布全球，幾乎每個客戶都(dōu)會提出他(tā)們對于産品的獨特需求。我們會搜集、整合合作夥伴的要求，對具備操作空間的客戶有針對性地開設單獨生(shēng)産線。在某一生(shēng)産線需求低于産能時，我們也會及時進行調配，實現各生(shēng)産線之間的配合。

建立生(shēng)産規模優勢，富士達對産品的品質掌控會提出更高的要求。富士達集團從(cóng)源頭就(jiù)開始把控品質，每年投入數千萬元用于技術(shù)研發、建設技術(shù)中心及檢測實驗室，使富士達産品越來(lái)越好、越來(lái)越精。富士達集團先後通過韓國KS 質量體(tǐ)系認證、日(rì)本 SG 認證、美國 ICTI 認證和 ISO 9001 質量體(tǐ)系等認證，可(kě)滿足各類驗廠(chǎng)要求（如(rú) BSCI等），使富士達産品能夠順利進入世界不同國家和地區。

 

 

記者 ：您多次提到了研發，富士達的研發能力具體(tǐ)表現在哪些方面？

景毅龍 ：自富士達自行車産銷量突破千萬輛(liàng)之後，創新與科(kē)技方面的投入開始成爲富士達集團運營的重點。富士達長期與海外優秀品牌合作，要求自身(shēn)必須不斷提升研發能力。如(rú)今國際自行車市場多變，已經從(cóng)賣方市場轉向買方市場，更要求企業要有足夠“實力”，方能立足。

近年來(lái)，富士達重點加強研發鋁鎂合金等新材料在自行車上的升級與應用、CNC 加工的廣泛運用，大(dà)幅度提升異型鋁合金、碳纖維車架的研發生(shēng)産能力。

目前可(kě)生(shēng)産厚度最薄到 0.75mm 的鋁合金管材、質量（重量）僅爲800 g 左右的鋁合金公路(lù)車架。

強大(dà)的模具自主開發能力是富士達的研發優勢之一，對要求差異化的高碳鋼車架、制造難度較高的異型鋁合金車架、兼顧輕量化與堅固化的碳纖維車料、兼顧中置電機(jī)與避震舒适的锂電車架，富士達都(dōu)具備行業領先的開發能力。

富士達的研發制造優勢，體(tǐ)現在齊全的産品系列方面，童車、通勤車、山(shān)地車、公路(lù)車、旅行車、折疊車、锂電車等，所有車款應有盡有。

富士達的研發能力還(hái)體(tǐ)現在産品研發和生(shēng)産交付具備能适應不同市場需求的應變能力。富士達的合作夥伴遍布各個主要自行車市場，每個市場都(dōu)有其特點，這就(jiù)要求富士達不僅能提供新産品，還(hái)要能提供有差異化的産品；其次是富士達要擁有能滿足規模生(shēng)産需求的産品設計(jì)能力，作爲生(shēng)産商，如(rú)何把産品從(cóng)概念變爲實物是很重要的，産品的成功與否不僅體(tǐ)現在圖紙上，也體(tǐ)現在具體(tǐ)的生(shēng)産過程中，讓新技術(shù)新理(lǐ)念應用在産品上，讓批量産品擁有統一的高品質，是富士達的強項。

記者 ：富士達擁有國家級企業技術(shù)中心和國家級企業檢測實驗室，請(qǐng)您介紹一下相(xiàng)關情況。

景毅龍 ：如(rú)上所述，近年來(lái)富士達把投入的重點從(cóng)擴大(dà)産能逐步轉向旨在提升産品質量爲目的的技術(shù)改造和研發能力提高上，并斥資千萬元以上購(gòu)置多種行業先進檢測設備，比如(rú)自行車整車走行測試機(jī)、自行車車架水平疲勞測試機(jī)、自行車前叉疲勞測試機(jī)等。從(cóng)而創建富士達強大(dà)的自主檢測能力與嚴格缜密的質量标準要求。

富士達企業技術(shù)中心在 2013 年成爲國家發改委、科(kē)技部、财政部、海關總署和稅務總局五部委聯合認定的國家級企業技術(shù)中心，是迄今爲止國内自行車行業唯一獲此殊榮的企業技術(shù)中心。

富士達企業實驗室于 2015 年通過了中國合格評定國家認可(kě)委員(yuán)會的認證（CNAS 認證），也是迄今爲止國内自行車行業唯一獲此殊榮的企業實驗室。

富士達還(hái)實施了産學研創新機(jī)制，同大(dà)專院校(xiào)、科(kē)研院所合作，研發了多項科(kē)技成果，科(kē)研成果轉化新産品擁有很高的科(kē)技含量和産品附加值，促進了自身(shēn)産品升級。

 

 

做好内功，打造一流運營機(jī)制

記者 ：從(cóng)企業自身(shēn)看(kàn)，富士達爲何能取得(de)今天的成績？

景毅龍：與絕大(dà)部分(fēn)民(mín)營企業一樣，富士達的發展同樣經曆了由小及大(dà)、由弱變強的過程。回顧過去(qù)的發展曆程，我認爲富士達能取得(de)今天的成績，主要有以下幾個因素。

一是集團管理(lǐ)層堅持了正确的發展方向。富士達自建立始，就(jiù)立下了宏大(dà)的發展目标，并在實現目标的道路(lù)上長期努力奮鬥。公司辛建生(shēng)董事長很早就(jiù)把目光(guāng)瞄準海外，全力拓展國際市場，事實證明，這是非常正确的選擇。

二是堅持做好的産品，不斷提升産品品質。富士達從(cóng) OEM（代加工）開始逐步發展成爲 OEM 與 ODM（受委托設計(jì)與加工）并舉。在這個過程中，企業堅持與國外優秀客戶合作，并在合作的過程中吸取有益經驗，把合作夥伴的要求作爲企業提升的方向，進一步促進企業發展。雖然富士達擁有規模龐大(dà)的生(shēng)産體(tǐ)系，但(dàn)并沒有通過“價格戰”等手段争取市場，而是通過提升整體(tǐ)實力去(qù)赢得(de)客戶的信賴。目前，富士達在全球已有 50 餘家合作夥伴，他(tā)們在所在國家都(dōu)是數一數二的品牌。

三是做好企業内部管理(lǐ)，激發員(yuán)工的工作熱(rè)情。作爲擁有幾十家分(fēn)公司的集團公司，富士達擁有在民(mín)營企業中較爲嚴謹的内部管理(lǐ)制度，同時對企業運營成果十分(fēn)重視：“能者進而由之，不能者退而休之。”富士達推崇競争上崗，充分(fēn)調動員(yuán)工的積極性，讓那些安于現狀、不思進取的員(yuán)工有壓力感，讓他(tā)們緊張起來(lái)，使他(tā)們不得(de)不努力進取，否則，就(jiù)要接受被淘汰的命運。

四是長期專注自行車行業，長期努力打造企業的發展“根基”。對于富士達來(lái)說(shuō)，“制造”是企業發展的基石，所以我們在加強制造能力方面的工作從(cóng)未停止。我們認爲，制造能力的提升是多方面的，其中包含生(shēng)産加工能力、産品研發能力、質量管控能力、标準檢測能力等多個元素。例如(rú)以上所介紹的，富士達不斷加大(dà)設備投入，通過購(gòu)買和改進生(shēng)産設備，提升生(shēng)産效率。把“制造”做大(dà)做強，做到行業領先，是富士達堅持的方向。

五是保持對市場的高敏感度。市場是一直變化的，對市場的正确判斷可(kě)以幫助企業實現長效發展。例如(rú)在富士達創立初期，也就(jiù)是 20 世紀 90 年代到 21 世紀初，内銷市場情況較好，但(dàn)是富士達并沒有考慮低價進入内銷市場，而是在做好内銷市場的同時，将企業發展定位于出口外銷。正是這一決策，讓企業實現了跨越式的發展。直到今天，外銷仍然是富士達的工作重點，通過産品外銷幫助企業不斷成長。對國内共享單車的興起，富士達迅速抓住機(jī)會，到目前爲止仍舊是共享單車模式最大(dà)的整車供應商。對中國内銷市場，富士達很早就(jiù)确定了提升品質、提升檔次、提升運動功能自行車産品産銷比例、樹(shù)立自身(shēn)富士達（Battle）品牌的運營方針，所以近年來(lái)内銷市場雖然相(xiàng)對疲軟，但(dàn)富士達一直在進步。

六是堅持品牌建設。我們認爲，品牌建設是必要的，品牌建設的過程也是長期的，富士達最終會将企業形象轉換爲品牌形象。品牌建設意味着不僅要對産品研發和品質繼續精益求精，還(hái)意味着企業必須進一步做好對内部的管理(lǐ)、對客戶的服務、對社會價值的創造，這些都(dōu)是富士達的發展方向，所以富士達會堅持推動品牌建設，讓品牌努力成長。 

理(lǐ)性面對波動，做精内銷市場

記者 ：以生(shēng)産見(jiàn)長的富士達爲何還(hái)要堅持做品牌？

景毅龍 ：一言以蔽之，做品牌可(kě)以提升産品品質和價值，做品牌可(kě)以提升對客戶的吸引力，做品牌可(kě)以提升企業的形象和生(shēng)命力！所以富士達一定要堅持做品牌。

富士達實際上一直在做品牌，前期經營的是以企業爲主體(tǐ)的品牌。通過打造生(shēng)産優勢、研發檢測優勢、品質保證及交付能力等優勢，使全世界自行車行業越來(lái)越多了解富士達企業、認知富士達，并和富士達建立代工等合作關系。

如(rú)今富士達在做好企業品牌的基礎上，開始逐步樹(shù)立産品品牌。因爲做企業品牌的要素是滿足客戶在産品方面的需求爲主，其他(tā)因素屬于客戶負責爲主。而做産品品牌就(jiù)會要求富士達在做好産品的基礎上，全方位升級運營，不僅是産品方面，包括價值創造、客戶服務、産品文化氛圍推動等都(dōu)成爲運營要素。所以當下市場環境背景下，任何企業都(dōu)不會放(fàng)棄或者弱化品牌建設。對于消費者來(lái)說(shuō)，對産品品牌的印象更爲直接，對于富士達企業來(lái)說(shuō)，堅持做品牌是企業運營升級的必要手段。

在中國内銷市場，自行車市場出現總銷量下降、中高端運動功能自行車産品有所增長的局面，消費群體(tǐ)也呈現出多元化需求。面對這種市場環境的變化，富士達必須通過實施品牌策略去(qù)應對。

在産品方面，追求品牌會對品質和創新提出更高的标準，從(cóng)而實現更多的附加價值。這幾年富士達在内銷市場相(xiàng)對疲軟的情況下，增加成本對産品做性能升級，每年都(dōu)會在市場調研的基礎上推出十幾款新産品，得(de)到了市場和客戶的認可(kě)。在消費市場端，富士達在努力打造富士達（Battle）品牌，通過組織車友活動、提升店面形象等工作鞏固與提升品牌形象，在内銷市場不景氣的今天，提振經銷商與用戶對品牌的信心，增強品牌黏合度。

在品牌推廣宣傳方面，富士達對内銷市場加強渠道傳播宣傳，在中國市場的富士達（Battle）品牌專賣店混營店在持續投建，并且富士達對店面依據銷售情況的不同逐步升級。同時富士達借助中國國際自行車展覽會、中國北方國際自行車電動車展覽會這些平台，繼續加大(dà)推廣展示品牌。富士達也在積極利用近年流行的傳播媒介如(rú)微信、短(duǎn)視頻等宣傳品牌，提高富士達（Battle）品牌的知名度。

在工廠(chǎng)端，正如(rú)前面提到的，富士達不斷提升設計(jì)、研發與生(shēng)産能力，與全球業内知名品牌合作，打造中國制造的新形象，并逐步向“中國設計(jì)、中國‘質造’、中國品牌”進軍。

記者 ：近幾年，共享單車給内銷市場、生(shēng)産企業帶來(lái)了一定的沖擊，作爲共享單車的主要生(shēng)産廠(chǎng)商之一，富士達是否也受到了波及？

景毅龍 ：富士達是國内最早的共享單車整車供應商，在共享單車尚未形成氣候時就(jiù)開始有合作，目前也仍是諸如(rú)哈羅單車、青桔單車等共享單車的合作供應商。在共享單車從(cóng)興盛流行到理(lǐ)性發展的期間，确實對自行車行業包括部分(fēn)企業造成很大(dà)的沖擊，富士達也遇到了一部分(fēn)呆賬的問(wèn)題，但(dàn)總體(tǐ)來(lái)說(shuō)盈利大(dà)于損失，對富士達不造成沖擊。在操作共享單車的過程中，富士達集團領導層堅持了以下方面的做法：

首先要求各分(fēn)公司及生(shēng)産單位一定要在保證現有長期合作外銷及内銷客戶生(shēng)産供貨的基礎上，再去(qù)運營共享單車訂單。

其次是對共享單車訂單合理(lǐ)匹配富士達生(shēng)産資源，本身(shēn)富士達規劃整車産能就(jiù)比較大(dà)，自行車行業也存在淡旺季，富士達不同生(shēng)産基地會有不同的産能資源空間。而富士達領導層會依據這些産能資源的不同，分(fēn)配給不同數量的共享單車訂單，從(cóng)而保證整體(tǐ)運營穩定。

在共享單車競争進入白(bái)熱(rè)化的階段，富士達堅持品質觀，因爲公衆用車對産品品質有更高的要求。富士達也爲此持續展開專門研發，因此繼續成爲哈羅單車以及青桔單車等的合作廠(chǎng)商，在産品研發、品質保證 , 以及交期保證等方面的投入，使富士達迄今爲止在共享單車，包括共享電動自行車研發和交貨方面都(dōu)具備優勢。

在合作過程中，富士達集團對财務管理(lǐ)指标也會比較注重，盡量降低财務風險。即使在遇到呆賬問(wèn)題時，富士達集團面對供應商也會努力維護企業的聲譽和利益，曾經自己斥資億元承擔對供應商的貨款支付。所以供應商也願意和富士達共同合作，運營共享單車市場。

記者 ：您如(rú)何看(kàn)待共享單車？

景毅龍 ：共享單車從(cóng)本質上講是一個良好的出行模式，在誕生(shēng)之初是受到市場廣泛歡迎的，解決了很多地方，特别是大(dà)城(chéng)市“最後一公裡(lǐ)”的問(wèn)題，但(dàn)是由于資本運作、無序化管理(lǐ)等種種内部原因，使共享單車從(cóng)“衆星捧月”漸變爲如(rú)今的“理(lǐ)性運營”。

客觀上說(shuō)，共享單車還(hái)是有其存在的價值。因爲它畢竟爲消費者提供了一種便利、環保的出行方式。這和城(chéng)市公共自行車目前仍然具備生(shēng)命力是一個道理(lǐ)。簡單的差别在于城(chéng)市公共自行車有運營支撐、管理(lǐ)相(xiàng)對嚴格。所以如(rú)果共享單車能産生(shēng)運營利潤，能符合市場管理(lǐ)需求，還(hái)是有存在的必要性。

富士達對共享單車仍舊非常重視，但(dàn)富士達會站(zhàn)在自行車制造企業專業的角度上，堅持我們的品質觀。在與共享單車企業合作的過程中，富士達也在不斷進步并把自身(shēn)優勢發揚光(guāng)大(dà)。例如(rú)最初的共享單車産品質量一般，在實際使用過程中出現較高的損壞率，通過對産品進行全新設計(jì)以及提高配套體(tǐ)系品質，目前市面上的共享單車産品在質量方面已經有了很大(dà)提升。富士達也在發揮自身(shēn)的技術(shù)優勢、供貨優勢，以行業領先的生(shēng)産效率與規模滿足市場需求，并源源不斷提供高品質的共享單車、共享電動車産品。其次是建立運營風險“防火(huǒ)牆”，通過一些财務和貨款條件(jiàn)指标的制定和遵守，降低運營共享單車的風險。

記者 ：與共享單車品牌的合作，是否會與富士達的内銷工作産生(shēng)沖突？

景毅龍 ：共享單車的出現，的确沖擊了一部分(fēn)自行車市場，尤其是中低端代步自行車的市場。共享單車對内銷市場的沖擊表現在兩個方面，一是對市場大(dà)量地無序地投放(fàng)共享單車，造成共享單車在部分(fēn)地區鋪天蓋地出現，直接降低了消費者購(gòu)買自行車的意願。其次是共享單車品牌間的惡性競争，一方面沒有盈利模式，一方面又長期開展免費騎，或 10 元騎行 3 個月超低收費的活動，這對自行車消費沖擊就(jiù)很大(dà)。

但(dàn)近兩年以上現象有所減弱，共享單車無序投放(fàng)造就(jiù)了國内衆多的“共享單車墳場”，也給其自身(shēn)帶來(lái)了巨大(dà)壓力。其次目前共享單車的騎行收費也回歸理(lǐ)性，部分(fēn)消費者經過計(jì)算發現還(hái)是自己買一輛(liàng)自行車劃算時，内銷市場也會回暖。

共享單車也帶來(lái)了一定的好處，例如(rú)促使更多人(rén)重新回歸自行車出行。

雖然共享單車給行業帶來(lái)一些沖擊，但(dàn)是對于富士達來(lái)說(shuō)，内銷市場永遠(yuǎn)不會放(fàng)棄。針對富士達當下的品牌與産品定位，我們希望向市場投入更多高性價比、高品質的中端運動車型，以滿足我們的目标客戶。富士達也會鼓勵經銷商組織相(xiàng)關自行車活動，鞏固和發展我們的客戶群體(tǐ)，維護現有渠道。近幾年，全民(mín)健身(shēn)成爲潮流，各類體(tǐ)育活動火(huǒ)熱(rè)開展，國家在政策層面上給予了自行車活動相(xiàng)關支持，這對于行業來(lái)說(shuō)是一件(jiàn)好事。一些騎行相(xiàng)關的基建在慢(màn)慢(màn)發展，很多地方都(dōu)在新修騎行綠道或者建設騎行小鎮。這些對于富士達乃至行業來(lái)說(shuō)都(dōu)是好消息，企業隻要找到合适的産品及品牌定位，合理(lǐ)構建渠道，街頭的共享單車會成爲促進企業發展的另一種動力。

記者 ：當下自行車銷售模式更加多元，您如(rú)何看(kàn)待這一現象？

景毅龍 ：随着時代的進步，我們的生(shēng)活出現了很大(dà)的變化，不僅是自行車，很多商品的銷售模式都(dōu)出現了不同程度的變化，體(tǐ)驗式購(gòu)物、網購(gòu)等成爲主流。新技術(shù)帶來(lái)了新業态，但(dàn)是銷售的原則是不會變的。

銷售的基礎在于産品，沒有好的産品，再驚豔的銷售模式終究是昙花一現。好的産品不僅在于品質，還(hái)在于具備差異化、在于對流行需求的滿足性。最好的産品是能引領消費需求的産品，所以一定要了解市場需求做好産品。在銷售過程中，銷售方還(hái)要注重客戶，注重渠道建設，讓客戶真正認同品牌及産品，給予他(tā)們更便利更貼心的服務、更好更親切的購(gòu)物體(tǐ)驗。

在目前市場銷售不景氣的情況下，企業的成本壓力更大(dà)，在尋求更好的銷售模式的過程中，還(hái)要注意努力創造更大(dà)的附加價值，同時注重投入回報比，合理(lǐ)控制營銷成本。

正如(rú)我們所看(kàn)到的，目前市場上的銷售模式越來(lái)越多元，這對于我們來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰。所以我們也正在探索自行車銷售的新模式，希望找到既貼合當下消費者的流行喜好，又能獲得(de)較好的投入産出比，讓自行車銷售工作在保證盈利的基礎上更年輕化、潮流化。

記者 ：針對内銷市場，富士達有哪些規劃？

景毅龍 ：内銷市場在近幾年經曆了一些波動，來(lái)自各個方面的因素促進了行業洗牌與升級的步伐。

爲了适應新形勢下的内銷市場，富士達也投入了大(dà)量的人(rén)力、财力。例如(rú)在生(shēng)産端，我們購(gòu)買了更多的自動化設備用于生(shēng)産，更新了環保設施以符合新要求。雖然這些工作一定程度上提升了我們的運營成本，但(dàn)也提升了富士達在産品品質和生(shēng)産方面的競争力。

未來(lái)我們會進一步對内銷産品進行優化，推出更多有富士達特色的産品。我們會分(fēn)析市場需求，盡量避開價格競争的紅(hóng)海，推出更适合中國消費者的産品。我們也會發揮自身(shēn)在産品研發與加工方面的優勢，加大(dà)諸如(rú)輕合金材料、碳纖維産品的投入，并适時開發與推出新的具備差異化，能夠滿足消費者個性化需求的産品。

渠道方面也會是富士達将來(lái)非常注重的方面。營銷理(lǐ)論曾經有句話(huà)叫作“誰能掌控渠道，誰就(jiù)能掌控市場”。當下中國自行車行業存在一個現象是外資台資品牌市場渠道以專賣店爲主，而國内品牌以代理(lǐ)商、混營商爲主，所以誰對渠道的掌控度高一目了然！其實無論是代理(lǐ)商模式還(hái)是專賣店模式都(dōu)是有效的流通渠道。在渠道建設方面，富士達有很大(dà)的改善空間，未來(lái)富士達除提供産品以外，還(hái)将注重關心渠道的盈利能力。工廠(chǎng)對渠道的管理(lǐ)和維護非常重要，穩定的渠道代表穩定的産品流通，良好的渠道秩序代表良好的盈利水平。

未來(lái)富士達對内銷市場将加強服務水平，做好服務是企業對客戶一個亘古不變的主題。目前富士達對内銷市場的服務主要還(hái)是圍繞産品，未來(lái)富士達對内銷市場将規劃更加标準化、更加貼心、更加便利的服務，包括服務的速度、态度、周全度 , 以及通過服務改善帶給客戶效率的提高或者價值增值。

在内部，富士達将考核銷售部門以及研發生(shēng)産部門把客戶訴求轉變爲産品或服務的速度，對售後服務等工作的追蹤重點，将不僅是解決問(wèn)題，更要找出改善方案。

對客戶層面，富士達會加強客戶群體(tǐ)（包括消費群體(tǐ)）的建立和維護，建立更頻繁、更便利的溝通。比如(rú)建立區域客戶微信群，對客戶提出的問(wèn)題第一時間解決，對所有的産品都(dōu)制作電子目錄和圖冊，對新産品都(dōu)會推出産品介紹專稿，以便代理(lǐ)商和消費者了解富士達産品。富士達也會持續展開與消費者的互動，對富士達（Battle）品牌騎友的活動聯歡予以支持。

對内銷市場，我們将繼續加強富士達（Battle）品牌的投入和推廣。2020年，富士達将以更大(dà)的規模參加國内展會。對宣傳物資的投放(fàng)以及傳播渠道的建立也将繼續加大(dà)投入，結合國内政策導向，富士達将持續推動國内市場的騎行氛圍并積極參與，同時采取更多流行的手段和媒介提升富士達（Battle）品牌的知名度。簡單講，富士達未來(lái)在内銷市場上将會非常注重價值創造，包括産品價值、品牌價值、服務價值、運營價值等，通過價值的創造給富士達集團、給客戶、給員(yuán)工和社會帶來(lái)更多的回報。

盡管内銷市場壓力還(hái)是比較大(dà)的，但(dàn)就(jiù)像習近平主席在 2020 年新年賀詞中所說(shuō)，富士達會以隻争朝夕、不負韶華的精神去(qù)努力奮鬥！

我們相(xiàng)信 ：沒有消失的行業，隻有消失的企業。富士達會和經銷商們一起，做精内銷市場，讓中國企業、中國品牌更好服務中國客戶。